清花高速进度98%：2026年清远高速网收官冲刺，连州支线机场进入前期

导语：截至2026年7月31日，清远清新至广州花都高速公路（清花高速）总体进度已完成98%。这条全长54公里的通道，是清远今年最受关注的交通项目，也是"广清一体化"从轨道走向公路的关键一环。与它同步推进的，还有京港澳高速佛冈收费站的智慧化扩容、清花与京港澳高速的改扩建工程，以及连州支线机场的前期工作。清远的交通网正在同时完成收官与开局。

一、清花高速：从贯通到通车的最后2%

先看这条路的基本参数。清花高速起于清远市清新区太和镇五星枢纽，与汕湛高速相接，终于广州市花都区炭步镇环山枢纽，与广州西二环高速相连，全长约54公里，其中清远段33公里、广州段21公里。连接清远和广州两市七镇一街，起点至佛清从高速路段采用双向六车道标准，佛清从高速至终点路段采用双向八车道标准，全线设计速度120公里/小时，设12座互通立交（含2处规划预留）、1处服务区和1处停车区。

2026年的关键节点接连落地。5月20日，控制性工程北江特大桥主桥顺利合龙，清花高速主线实现全线贯通。7月7日，全线规模最大的交通转换枢纽——连珠枢纽互通建成完工，为全线按期开通运营奠定基础。截至7月底，全线路基桥涵已完成99%，路面、房建、机电及交安等附属工程进入全面冲刺阶段；北江特大桥已完成全桥合龙及索力调整，正在进行桥面附属工程施工，后续将开展桥面伸缩缝安装及沥青铺装。

北江特大桥：一座"凤凰展翅"的斜拉桥

作为项目关键控制性工程，北江特大桥是主跨360米的四塔双索面混凝土斜拉桥，主桥全长1440米，索塔造型融合"凤凰展翅"设计理念。这座桥的建设过程本身就是一部工程日志：2022年10月完成首桩灌注，2023年6月主塔桩基施工全部完成，2024年12月25日首个主塔正式封顶，2025年1月主塔上横梁全部合龙，2026年5月20日主桥合龙。四年时间，从江底的第一根桩到江面的最后一段合龙段。

连珠枢纽：12条匝道揉进700亩地

连珠枢纽互通是清花高速广州段的控制性节点，占地面积约700亩，最高处约30米，采用全涡轮复合式布局，由1条主线和12条匝道"揉合"而成，工程体量大、施工难度高。施工过程中，建设团队紧抓施工"天窗点"，动态优化施工组织与交通疏导方案，联合交警、路政及运营单位多次推演，科学划分作业区段，最终实现主线桥分12次上跨肇花高速、7条匝道分8次上跨S381省道，完成互通全段合龙。在既有高速与省道上方反复架梁，是这类枢纽最考验组织能力的部分。

二、通车之后：一条路改变的产业地理

清花高速的价值不在于缩短了多少分钟，而在于它串联了哪些点。线路串联清新区山塘镇工业园、广清经济特别合作区及花都国际先进装备制造产业园等工业园区——三个园区、两座城市、一条通道，本质上是一条产业协同走廊。

项目建成后，将构建佛山东部经清远向北的通道，成为连接珠三角核心区与粤北生态发展区的新快速通道，进一步强化粤港澳大湾区对清远的辐射带动作用。对制造企业而言，最直接的变化是运输半径：从广清产业园到广州西二环，不必再绕行既有拥堵路段，物流时效的确定性提升，而确定性往往比绝对时间更影响选址决策。

在全省层面，清花高速是广东2026年计划通车项目中进度最靠前的之一。截至7月底，全省计划今年通车的高速、铁路项目已有3个通车，包括广清城际广州白云至广州北段、新白广城际新塘至竹料段等；在建项目中，清花高速98%的进度与中山黄圃至翠亨高速持平，领先于惠州惠城至惠阳霞涌高速的88.3%。

三、佛冈收费站：一次可以复制的智慧化改造

如果说清花高速是增量，那么佛冈收费站的改造代表了存量优化的思路。近日，封闭改造四个多月的京港澳高速佛冈收费站正式恢复通车。

变化首先是物理容量。原来"3进4出"的7条车道，扩容为"4进6出"共10条车道，相当于多出一条半的通行能力。车道加宽，智能指示牌和灯光指引一目了然，车辆排队长度明显缩短。站内还通过"窄岛化"改造把收费岛变窄，行车空间更宽、视线更开阔，新手司机的通行压力也随之下降。

更实质的变化在收费方式。除ETC车道识别能力增强、几乎"秒过"之外，收费站在出入口各增设2台自助收发卡机，没装ETC的司机只需按提示自助取卡或扫码缴费，全程不用摇下车窗等人工操作，几秒钟即可完成。广韶高速有关负责人的解释很形象："以前是人盯车，现在是车自助。"ETC车道装了前后双天线，两套设备互相补台、双重核验，识别更准；车道两边还装了跑马灯，绿灯一亮司机就知道可以走。

运营方预测，佛冈收费站开通后平日日均车流约1万余辆，节假日高峰时段可达4万辆左右。为应对突发大车流，站场配备6名现场工作人员，并增配9台移动收费终端，随时可"变身"人工通道。作为广东省"一轴两网"交通数字化转型升级示范工程的重要一环，佛冈站只是开始——汤塘站、北兴站也将陆续进行类似的智慧化升级。对经常往返佛冈县城的居民来说，最实在的变化是不必再绕行地方道路："以前上高速总要绕一大截地方路，现在一脚油门就能进站。"

四、下一个五年：从"连接"迈向"融合"

过去五年，清远实现3条铁路、8条高速公路与粤港澳大湾区互联互通。在此基础上，清远"十五五"规划纲要提出了一个关键的表述升级：基础设施要从"连接"迈向"融合"。

轨道方面，加快广清永高铁建设，协同谋划广清城际与广花城际联络线等项目，完善广清城际公交化运营。公路方面，实施都市圈"断头路"攻坚行动，推动广清半小时生活圈提速扩容，推动清花高速、京港澳高速改扩建等纵向工程建成通车，推动清远至珠海高速公路连山（粤湘界）至清新段项目加快动工建设。水运方面，新建一批水上客运码头和游艇码头。

机场群：从连州支线到三个通用机场

最值得留意的是航空板块的布局。纲要提出推进连州支线机场前期工作，同时谋划推动英德、佛冈、阳山通用机场建设。一个支线机场加三个通用机场的组合，配合"14321"产业体系中把低空经济列为未来产业的定位，指向的是一套完整的低空基础设施，而非单纯的客运需求。通用机场的用途更多在应急救援、农林作业、飞行培训与低空物流，这与清远的山区地形、农业规模和旅游资源都能对接。

五、给出行者的几条实用提示

清花高速尚未公布确切通车日期，但从98%的进度、连珠枢纽已建成完工、路面进入沥青铺装收尾阶段判断，通车已进入可预期区间。计划走这条线的车主，建议关注两个信息源：广东交通集团的官方通车公告，以及导航软件的路网更新——新高速通车初期，导航数据往往滞后数天。

京港澳高速方面，佛冈收费站已恢复通车，但汤塘站、北兴站的智慧化改造尚在计划中，未来若进入施工期仍可能出现封闭。往返佛冈、汤塘一带的车主，出行前查一下沿线收费站状态是必要的习惯。

从北江特大桥的"凤凰展翅"，到佛冈收费站的双天线跑马灯，清远这一年的交通建设呈现出两种不同尺度：一种是四年一桥的大工程，一种是四个月一站的小改造。前者改变城市的产业地理，后者改变居民的日常体验——而一座城市的交通感受度，恰恰是由后者定义的。