北江大桥与清远大桥

北江，清远的母亲河，自北向南纵贯全境，将清远城区一分为二。在相当长的历史时期内，北江两岸的往来全靠渡轮维系，一趟耗时不菲，出行极为不便。靠近渡口的上廓街每天都是一派喧闹繁华的景象，等候渡轮的人群络绎不绝，这一带也自然而然地成为了当时农产品、小商品的集散地，商品贸易十分活跃，是粤北地区主要的农贸市场[1]。直到20世纪80年代，北江大桥的建成通车，才彻底改变了清远人靠渡轮过江的历史。此后，清远大桥等跨江桥梁相继建成，北江天堑一步步变为通途。

北江天堑

北江是珠江三大支流之一，在清远境内蜿蜒流淌，河面宽阔，水流湍急。在建桥之前，清远南北两岸的人员往来和物资运输完全依赖渡轮。每逢节假日或赶集日，渡口前排队等候的车辆和行人绵延数百米，一趟渡轮往往要等上数个小时。遇到洪水季节，渡轮停航，南北交通更是陷入瘫痪[1]。

从1958年到1980年的22年内，清远县政府先后三次提出了建桥计划，但由于各方面原因，均未能付诸实施。建桥的呼声在民间从未停歇，北江两岸的百姓殷切期盼着有一天能够"一桥飞架南北，天堑变通途"[1]。

北江大桥建设

1981年，第四次提出建桥计划时，清远县政府认为，建桥是关系到连接南北公路交通、促进清远建设发展的一件大事，无论如何都要把桥建起来。1983年1月，清远县政府决定修建北江大桥，并成立北江大桥建设工程指挥部。这一消息令清远人民为之振奋，踊跃为大桥建设出力，海内外清远籍乡亲们闻讯也纷纷捐款支持。华侨、港澳同胞等海内外同胞的慷慨解囊，为北江大桥的早日建成通车贡献了一份力量[1]。

北江大桥于1983年1月动工，由交通部公路科学研究所、广东省公路工程处及广东省公路设计院联合设计，广东省公路工程处施工。作为当时广东省最长的钢筋混凝土钢架拱桥，北江大桥全长1056.7米、宽16米，主跨70米，桥面最高标高达到27.95米，两岸引道路基总长3.15公里。大桥采用分孔跨径为3×45+8×70+4×45米的刚架拱结构，是我国首座多跨连拱大跨径钢架拱桥[1]。

经过清远县政府的严格督促、抢抓工期，克服种种施工上的困难，北江大桥终于在1985年10月建成试通车，同年12月7日正式通车。从此，清远人民结束了仅能依靠船渡过江的历史。北江大桥获得了广东省交通厅优秀设计一等奖、广东省优良样板工程奖和国家优质工程银质奖，其"钻孔浮箱平台施工技术"获厅级科技进步奖[1]。

作为当时清远市区首座跨江大桥，北江大桥成为连接北江两岸的重要纽带，承担了绝大部分的市区交通和部分过境交通。也正因为如此，清远南拓新城的步伐，是从第一座北江大桥的修建开始的[1]。

随着经济的发展，北江大桥两端南北引道沿线成为清远市区中心地带，是商贸、物流集散地，交通量非常大。但大桥只有两车道，车流一到北江大桥就非常拥挤，成了市区主干道非常突出的交通瓶颈。为改善市区交通条件，清远市委、市政府决定对北江大桥进行扩建。姐妹桥扩建工程于2005年12月26日开始动工，是清远市第二个"八路一桥"交通重点建设项目，工程包括旧桥加固维修和新桥建设两部分，新桥全长1105米，工程概算为1.33亿元[2]。

扩建后的北江大桥为两座分离独立式桥梁，双向六车道沥青路面，花岗石雕花栏杆。因为两桥"同高、同宽、同形"，且桥梁跨径和旧桥相同，所用的上、下部结构构造形式与旧桥基本相似，被市民亲切地称为"姐妹桥"。"同高同宽同型"的姐妹新桥的修建开创了山区市建设姐妹大桥的先河，也开创了市政项目取得省近半资金补助的先河，建设速度也创下了山区市建设大桥的新纪录。扩建工程于2007年完成并于同年10月1日正式通车，2008年2月28日完成北江大桥旧桥加固工程[2]。

清远大桥建设

随着清远经济的快速发展和城市规模的不断扩大，仅靠北江大桥已难以满足日益增长的跨江交通需求。清远大桥应运而生，于1995年建成通车，成为北江上的第二座跨江大桥，被市民称为"二桥"[3]。

清远大桥全长1296.32米，横向布置为双向四车道，位于北江大桥下游2.65公里处。大桥是连接清连公路、广清高速以及省道S354公路的主干线，也是清远市中心区域连通清新和"三连一阳"地区，通向湖南和"泛珠三角"的首要通道[3]。

清远大桥的建成，有效分担了北江大桥的交通压力，为清远市区的跨江交通提供了第二条通道。作为清远市区西部的重要交通枢纽，清远大桥在清远市的交通建设和经济发展中发挥着举足轻重的作用。它不仅是市区内部南北交通的重要通道，更是清远连接粤北山区和湖南省的重要门户，对促进区域经济交流和发展具有深远意义[3]。

两桥见证城市发展

北江大桥和清远大桥，一先一后，横跨北江，见证了清远从建市之初到蓬勃发展的全过程。北江大桥通车之时，清远还只是一个县城，大桥的建成让清远南拓新城的步伐得以启动。以连江路为坐标，新城建设日新月异，庞大的人流、物流带动了商业的强势进驻，连江路一线商铺多达数千户。如今，新城人气集聚，南岸的商品楼呈井喷态势，为了工作生活的便利，不少清远人选择将新家安置在新城[1]。

清远大桥建成之时，清远已经撤县建市多年，城市框架不断拉大，经济活力日益增强。清远大桥的通车，进一步畅通了清远与外界的联系，为清远融入珠三角经济圈提供了更为便捷的交通条件。从北江大桥到清远大桥，两座桥梁的建设时间相隔十年，恰恰对应了清远从农业县到工业城市的转型历程[3]。

北江大桥自从建成以来，一直是市区南北交通大动脉，见证了清远交通事业的发展历程，也见证了清远从"寒极"到"热土"的跨越发展。清远大桥则以其更为宽阔的桥面和更为便捷的通行条件，承载着清远经济腾飞的梦想，见证着这座城市从山区小城向现代化都市的蜕变[1]。

北江桥梁群

北江大桥和清远大桥是清远北江桥梁群的先行者。此后，凤城大桥于2004年11月16日正式通车，大桥长995米，桥面宽度22.5米，双向四车道，成为清远市中心城区内一条重要的南北向主干道。洲心大桥于2018年建成通车，是清远北江上的第一座特大型斜拉桥，设计线路全长1872米，双向六车道。伦洲大桥于2017年建成通车，全长4.446公里，连接大学城片区与清远高铁站。清西大桥于2018年9月建成通车，南连广清高速公路，北接清连高速公路，构成了广东省南北向交通大动脉[3]。

从1985年北江大桥建成通车至今，短短三十多年里，清远北江上已有六座大桥相继通车，从"一桥飞架"到"六桥横跨"，北江天堑早已变为通途。北江大桥和清远大桥作为最早跨越北江的两座桥梁，不仅承担着重要的交通功能，更承载着清远人民的城市记忆和情感寄托。北江如龙，大桥如虹，双虹飞架，伟业丰功。北江大桥以及扩建工程的顺利建成，对清远的政治、经济、文化发展产生了巨大的影响[1]。

如今，清远交通建设依然任重而道远，建设者们正在北江之上续写新的桥梁传奇。2026年5月，清花高速北江特大桥顺利合龙，这座以"凤凰展翅"为设计主题的四塔斜拉桥，将成为北江上又一座标志性建筑。从北江大桥的钢架拱桥，到清远大桥的梁式桥，再到北江特大桥的斜拉桥，桥梁型式的演进折射出清远工程技术水平的不断提升，也映射出这座城市从跨越北江到融入大湾区的壮阔历程[3]。

参考资料

[1] 清远市清城区文化广电旅游体育局. 清城故事：清远第一桥——北江大桥[EB/OL]. 2024.

[2] 南方日报. 姐妹桥，姐桥和妹桥相隔23年，那北江上数座大桥的名字和年龄你知道吗？[EB/OL]. 2018.

[3] 清远日报. 建市30周年专题：一座桥与清远的故事[EB/OL]. 2018.